Зубчатый ремень на Ниссан Теана участвует в управлении клапанами. Он закрепляется на зубчатых колесах коленвала и распредвала и выполняет функцию передаточного звена. Материалом для его изготовления является прочная синтетическая ткань, внутри которой для усиления надежности расположены стальные кордовые нити. Ни подтягивать, ни смазывать во время эксплуатации этот элемент не требуется.
Срок эксплуатации
Эксплуатационный ресурс, который установлен японской корпорацией Ниссан для зубчатого ремня ГРМ производимых автомобилей, составляет 100 000 километров. После этого пробега изделие должно заменяться, даже если при внешнем осмотре на нем не заметно никаких повреждений.
В профилактических целях производить внешний осмотр этого элемента необходимо не реже, чем 1 раз в 6 месяцев. Чтобы это сделать, необходимо демонтировать защитный кожух. Иногда автовладельцы, чтобы облегчить себе проведение периодических осмотров, снимают кожух насовсем. Делать этого не рекомендуется: во-первых, приводной ремень теряет защиту от попадания агрессивных химических веществ, а, во-вторых, нечаянно попавшая под капот небольшая ветка или камешек способны привести к заклиниванию элемента, а также к срезанию зубьев.
При проведении внешнего осмотра на поверхности ремня не должно быть складок, трещин и потертостей, обнажающих кордовые нити. Зубцы изделия не должны быть подрезаны, с боковой части и с торцов исправный ремень не имеет бахромы или расслоений, а на внутренней поверхности его не заметно следов подгорания. Разлохмачивание с боков приводного ремня чревато его соскакиванием с роликов при выходе из строя одного из подшипников.
Если на изделии обнаружены микротрещины, это не всегда говорит о необходимости немедленной замены, поскольку за счет прочности кордовых нитей оно какое-то время ещё не теряет способности к выполнению своих функций. В любом случае следует немедленно обратиться за консультацией к специалистам, которые определят, нужно ли срочно менять зубчатый ремень на Ниссан Теана.
Относиться легкомысленно к вопросу замены этого элемента не стоит: его внезапный выход из строя во время движения (обрыв) грозит втыканием клапанов в поршни и серьезной поломкой силового агрегата, для восстановления которого потребуется дорогостоящий ремонт.
Зависит срок службы зубчатого ремня и от правильного натяжения. Если элемент перетянут, то во время езды может произойти его обрыв, а если слишком ослаблен – возникает риск его перескакивания на шкиве при работающем моторе на несколько зубьев.
Особенности замены
Устанавливать новый зубчатый приводной ремень необходимо с аккуратностью. Следует обратить внимание на форму зубьев изделия – они могут быть квадратными или округлыми. Затем, прокручивая силовой агрегат при помощи ключа, нужно сосчитать, каково их количество. При установке необходимо обратить внимание на метки, которые нанесены на шкив и ремень. После установки новый привод нужно подтянуть, отведя натяжной ролик на необходимое расстояние.