Ручник или ручной тормоз – важный элемент тормозной системы авто. Основной тормоз предназначен для остановки машины во время езды. Ручник призван удерживать машину на месте во время стоянки. Отсюда его официальное название – стояночный тормоз. Кроме того, он может послужить в качестве экстренного способа, чтобы остановить машину, если откажет основная тормозная система. Главный элемент управления ручника – рычаг, расположенный под правой рукой водителя. Он соединен с задними тормозными барабанами или дисками металлическим тросом. Эта деталь подвержена серьезным нагрузкам. Поэтому каждый водитель должен знать, как определить, что трос ручника Ланос вышел из строя.

Функции узла

Данный элемент имеет простую конструкцию. Он изготавливается из металла. Сверху он покрыт резиновой оболочкой. Пространство между ними заполнено смазкой. Она необходима, чтобы предотвратить коррозию металлической основы.

Трос выполняет важную роль в системе стояночного тормоза. В случае его отказа механизм не будет функционировать. Узел передает сигнал от рычага задним тормозным элементам, в роли которых могут выступать барабаны или диски.

Неисправности – что должен знать водитель

С тросом может произойти следующее:

  • Обрыв. Самая серьезная поломка. Ее не получится отремонтировать. Трос придется заменить. Об обрыве скажет металлический лязг под днищем автомобиля. Трос обрывается при сильных натяжениях ручника.

  • Обрыв нитей и закисание внутри кожуха. Это приводит к затруднительному движению троса. При опускании рычага колеса нередко остаются заблокированными.

  • Растяжение троса. О нем свидетельствует слишком свободный ход рычага. При этом тормоз не срабатывает, даже если рычаг поднять до упора. При растяжении узла требуется его замена.

  • Заклинивание ручника. Это происходит после многолетней эксплуатации автомобиля. Ручник может заклинить из-за попадания влаги под защитный кожух. В этом случае есть два выхода. Первый – разобрать деталь и смазать металлическую основу. Второй – заменить элемент.

Сбои в работе стояночного тормоза могут произойти из-за неправильной регулировки. В этом случае достаточно подтянуть болт крепления.

Диагностика проводится на смотровой яме или подъемнике. Ручник необходимо проверять каждые 30 тыс. км пробега. Во время диагностики троса не лишним будет осмотреть тормозные барабаны или диски.

Как выбрать трос

При выборе данной запчасти ключевое значение имеет производитель. Специалисты рекомендуют устанавливать оригинальные детали. Для Дэу Ланос их поставляет General Motors. Узлы этого бренда отличаются высокими качественными характеристиками. Однако они дорого стоят. Чтобы сэкономить, можно рассматривать для замены аналоги от сторонних брендов. Качественные комплектующие предлагают такие марки, как Bosch, EuroEx, INFAC, ЗАЗ.