Любой автомобилист понимает, что его безопасность и комфорт во время движения — главный приоритет. Для того, чтобы чувствовать себя на дороге спокойно, важно уделять внимание техническому обслуживанию машины.

Своевременное прохождение диагностики, замена масла и фильтров необходима каждому авто. Это помогает поддерживать работоспособность и правильное функционирование всех систем. Но со временем, как и любая деталь, двигатель тоже выходит из строя:

  • появляется стук;

  • увеличивается потребление масла;

  • теряется мощность;

  • случаются перегревы.

Все эти признаки сигнализируют о том, что пора проводить ремонтные работы, связанные с головкой блока цилиндров.

Поскольку в специализированных мастерских процесс восстановления ГБЦ довольно длительный и весьма дорогостоящий, многие владельцы машин начинают бороздить просторы Интернета с запросами: «сколько стоит ремонт ГБЦ» и «как отремонтировать ГБЦ собственными руками».

Те, кому приходилось разбирать головку и ознакамливаться с ее строением, довольно быстро понимают весь масштаб и сложность работы. Но важно не только наглядно видеть проблему. Стоит также помнить, что качественный ремонт ГБЦ не заканчивается на замене направляющих и маслосъемников. К тому же — существует масса проблем, которых увидеть без специального оборудования просто невозможно.

Что входит в ремонт ГБЦ

СТО для полного восстановления головки двигателя выполняют комплекс работ поэтапно.

  1. ГБЦ полностью разбирается. Каждая составляющая деталь проходит оценку на предмет наличия повреждений — от проверки плоскости головки и измерения зазоров между клапанами со втулками, до проверки работоспособности компрессора. Для правильной оценки необходимо применять специальные инструменты и знания допусков, которые исчисляются в сотых миллиметра.

  2. Детали, подлежащие ремонту тщательно вымываются в специальной машине, с использованием безопасной для металла химии.

  3. Головка опрессовывается — в цилиндрах создается вакуум, а сама рубашка погружается в жидкость. Если на ГБЦ есть трещины, прорывы или отверстия, мастер получает возможность определить и исправить повреждения.

  4. Изношенные втулки подлежат замене. Отработавшие свой ресурс детали извлекаются при помощи оправки или съемника. После чего на их место устанавливаются новые.

  5. Обрабатываются посадочные поверхности седла и сами клапана. Шлифовка позволяет устранить царапины, эрозию и шероховатость. Что касается клапана — обработке подлежит как торцевая, так и рабочая поверхности. Также исправляются истончение пояска и деформация формы. Выполняются процедуры на высокоточном оборудовании, с невероятно низкими допусками погрешности.

  6. После обработки, мастера приступают к подгонке и регулировке зазоров между седлами и клапанами. Также производят процедуру шлифовки ГБЦ для полного соответствия детали стандартам завода-производителя.

  7. Набиваются и устанавливаются сальники.

  8. Проверяется прилегание седла клапана. Если деталь обеспечивает герметичность, только тогда можно переходить к окончательной сборке ГБЦ.

Таким образом, на каждом из этапов работ необходим не только опыт, но и набор инструментов со специализированным оборудованием.

Временные меры или кустарный ремонт могут ненадолго избавить авто от проблем, но могут и привести к полному выходу мотора из строя. Так что согласитесь — впоследствии, замена двигателя обойдется куда дороже, чем своевременное обращение к специалистам.