Рельс – металлический профиль с I-образным сечением или аналогичный, используемый для поддержки и направления рельсовых транспортных средств. Задача рельсов состоит в том, чтобы обеспечить возможность качения колес транспортных средств и дать им направление их движения, а также косвенно, через прокладки рельсов, передавать давление на шпалы. Перейдя по ссылке можно подробнее ознакомится с производством рельс или оставить заявку для сотрудничества.
Физические свойства
Железнодорожные и другие рельсы должны характеризоваться высокой прочностью на изгиб и истирание, твердостью и в то же время определенной пластичностью, а также эластичностью и долговечностью. В настоящее время рельсы изготавливаются только из стали, получаемой с помощью преобразователя или электрического процесса. Выплавленную сталь часто подвергают вторичной обработке в печи и дегазации. Рельса стали помимо железа включает в себя: углерод 0.4-0.80%, марганец 0,6-1,3%, кремний до 0,5%, фосфора до 0,035% и серы до 0,035%. Свойства рельсовой стали зависят от содержания этих компонентов. Эффективным способом увеличения долговечности рельса является использование стали с повышенной прочностью на растяжение, благодаря которой рельсы более устойчивы к износу и усталости, а сопротивление рельса к ударным нагрузкам возрастает. Это достигается двумя способами: либо путем изменения основного химического состава стали (главным образом добавлением хрома и / или ванадия), либо путем подвергания готовых рельсов процессам термической обработки (например, упрочнение головки).
Длина рельсов
Желаемая длина рельсов зависит от их типа и области применения. Чаще всего она колеблется от 6 м (легкие и специальные рельсы) до 30 м (стандартно для рельсов для контактных путей). Наряду с развитием высокоскоростных железных дорог и желанием сократить количество стыков рельсов (сварных швов), длина железных дорог, заказанных у производителей, увеличилась. Сегодня многие производители могут производить рельсы длиной 60 м, 90 м, 120 м и даже 180 м. В настоящее время рельсы длиной 120 м являются стандартом в строительстве бесконтактных путей.
Состав стали
Использование стали с повышенным содержанием углерода (до 0,6-0,8%) и марганца (до 1,3%) повышает предел прочности рельсовой стали до 900 – 1030 Мпа и долговечность рельсов, выраженную в транспортируемой массе. Для этого проводится постпечная обработка (гомогенизация химического состава) и дегазация жидкой стали (в частности, для удаления чрезвычайно вредного водорода из стали), а также непрерывное литье. Готовые рельсы, подвергается множеству испытаний и экспертиз. Помимо испытаний на прочность и твердость, лаборатория также проверяет содержание неметаллических включений, уровень обезуглероживания поверхности и распределение серы в поперечном сечении рельса. Сами рельсы тщательно проверяются на размеры, прямолинейность, состояние поверхности и наличие внутренних дефектов.