Подшипником называется сборочный узел, задачей которого является обеспечение линейного перемещения, качения либо вращения вала или другой конструкции с наиболее малым сопротивлением, а также фиксация положения данного механизма в пространстве.
Они призваны выступать в качестве опор для вращающихся осей и различных валов, осуществлять собственно процесс вращения, принимать как осевые, так и радиальные нагрузки, направленные непосредственно на вал, и в дальнейшем перемещать их на корпус машины. Подшипники используют для максимальной минимизации процесса трения, возникающего между неподвижной и подвижной частями механизмов, для значительного уменьшения энергопотерь, а также неизбежного нагрева деталей и элементов оборудования и их износа.
Из этого следует, что характер работы механизма и его долговечность напрямую зависят от качества установленных на нём подшипников. подшипники промышленные на сайте 2RS отвечают всем требованиям к данной продукции.
По виду трения подшипники делятся на два вида – скольжения и качения. В подшипниках первого типа участок оси или вала производит скольжение по рабочей поверхности. В подшипниках второго типа вместо трения скольжения используется трением качения.
Основными элементами подшипников качения выступают специальные тела качения, которыми являются ролики или шарики, расположенные на установленном расстоянии друг от друга при помощи особой детали, называемой сепаратором.
.Соответственно, в зависимости от формы используемых тел качения подшипники являются:
- шариковыми;
- роликовыми. Поскольку ролики также могут быть представлены разнообразными модификациями, они делятся, в свою очередь, на группы с коническими, цилиндрическими, игольчатыми и т.д.
Если необходима большая скорость вращения, требуется использовать шариковые подшипники, а для повышенной нагрузки целесообразно применять роликовые.
Также подшипники разделяются по количеству рядов качения на однорядные, двухрядные и четырёхрядные.
При сравнении подшипники качения имеют ряд выгодных преимуществ перед подшипниками скольжения:
- во-первых, уход за ними значительно проще;
- во-вторых, заменять их достаточно несложно;
- в-третьих, расход требуемых смазочных материалов намного меньше, чем для эксплуатации подшипников скольжения.
Также при выпуске подшипников данного типа расходуется намного меньше цветных металлов, а требования к исходному материалу не столь высоки.