Покрышки для транспортного средства – одна из важных частей, которая влияет на многие эксплуатационные показатели. Универсального совета, какой именно бренд выбрать, не существует. Но есть множество других параметров, на которые следует обратить внимание при покупке.
Особенности выбора мотоциклетных покрышек
Существует ряд отличий между авто- и моторезиной. Так, у второй категории пятно контакта имеет гораздо меньшую площадь. И именно от этого показателя зависит комфорт и безопасность на дороге.
Прежде, чем покупать новый комплект, следует определиться, как именно вы будете его использовать. Ведь агрессивная езда на спортивных треках будет значительно отличаться от обычного курсирования по городу.
Следующим шагом будет сравнительный анализ предложений, которые есть сегодня на рынке. Найдите несколько вариантов резины, почитайте характеристики каждой из них, внимательно ознакомьтесь с комментарием производителя. Полезной практикой будет посещение профильных форумов. Здесь вы гарантированно найдете непредвзятое мнение обычных пользователей, которые заинтересованы в том, чтобы дать объективную оценку продукции. Оплаченных отзывов на таких ресурсах не бывает. Не стоит мгновенно отдавать деньги за первые попавшиеся шины. Лучше потратить время на поиски и получить действительно высококачественный продукт.
Различные конструкции мотошин
Существует два типа таких покрышек:
- диагональные;
- радиальные.
Первая разновидность чаще всего устанавливается на тяжелые мотоциклы. Эти шины оснащены круглым профилем и высокими боковинами. Радиальные покршки, наоборот, имеют уплощенный профиль и меньшую высоту боковых частей.
Диагональные покрышки получили свое название из-за строения – они состоят из слоев нейлона, которые перекрещиваются между собой. Также это может быть химическое волокно из целлюлозы. В некоторых моделях поверх материала, уложенного наперекрест, может находиться дополнительный слой – ремень шины. Он способствует лучшему сцеплению с трассой, равномерно распределяет давление по поверхности резины и способствует пролонгированию срока эксплуатации.
Строение радиальной шины отличается тем, что здесь слои расположены под прямым углом к направлению вращения колеса. Низкий профиль таких шин предполагает, что она не рассчитана на высокую нагрузку. Так что, такой резиной чаще комплектуют более легкие и маневренные спортивные мотоциклы.
Типы протекторов
Протекторный рисунок моторезины проектируется с учетом условий эксплуатации. Если вы передвигаетесь по городу, шина должна иметь достаточно эффективную дренажную систему, чтобы быстро эвакуировать влагу из пятна контакта. При этом, ламелирование не должно быть слишком густым, иначе снижается сцепление на сухом асфальте. А вот для дальних путешествий по разным типам покрытия и для разных погодных условий лучше взять покрышку с богатым протекторным рисунком, который прекрасно справится со всеми испытаниями.
Для спортивной езды с большим количеством резких поворотов, быстрого разгона и торможения нужна шина с максимальными показателями сцепления на сухой поверхности. Здесь протекторный рисунок может быть совсем скромным, а профиль необходим достаточно низкий. В каталогах шинных компаний можно найти и промежуточные варианты для туристических мотоциклов или классики.
Обязательно необходимо учесть и состав компаунда покрышки. Если в нем содержатся мягкие композиты, шина будет достаточно эластичной и обеспечит отличное сцепление с трассой. Однако изнашивается такая резина гораздо быстрее. И, соответственно, жесткие шины служат дольше, но обеспечивают худшее сцепление.
Обкатка новой резины
Для того, чтобы новая мотошина полностью вошла в работу и плотно «села» на обод, на ней необходимо проехать около 150 километров. За это же время поверхность самой покрышки приобретет необходимую шершавость, повышая сцепление.
Для того, чтобы шина обкатывалась равномерно, включая ее боковины, следует совершать маневры с постепенной сменой углов наклона. Также следует чередовать постепенные и резкие разгоны и торможения. Все это поможет привести шину в рабочее состояние.
Источник: Infoshina.com.ua